曼谷“拉玛二”工程已夺上百人性命 起重机倒塌 再酿5死10伤

泰国龙仔厝府一座在建高架桥上的起重机和混凝土，周五清晨突然倒塌，造成5人死亡、10人受伤。

泰国《曼谷邮报》报导，坍塌事故于清晨4时13分，发生在Khok Krabue区的Ekkachai-Ban Phaeo 82城际高速公路（M82）路段的拉玛二路出口侧。根据初步报导，5名建筑工人死亡，另有10人受伤。

一名工头报告说，混凝土段倒塌时，有许多工人摔下。现场共有25名工人获救。据《大湾区时报》湾新社记者了解，拉玛二路被外界戏称为“世界上建设最久的道路”。自1970年开工至今54年以来，这条道路历经多次修缮和扩建，仍未完全竣工。目前，拉玛二路正在推进的项目包括：1. 高架道路建设；2. 82号特别公路与拉玛三路—Dao Khanong—曼谷西环外环高速公路项目；3. Bang Khun Thian至Ekkachai立交桥段的扩建工程，该项目已于2021年7月完工。然而，伴随着这些大规模工程的推进，拉玛二路的施工安全问题却日益严重，成为民众关注的焦点。

由于该地区交通严重拥堵，龙仔厝府首长纳里斯敦促民众绕道行驶。他说：“我们将加快清理现场，以便立即恢复拉玛二路的交通。”

拉玛二路的高速公路车道完全关闭，两侧的一些临街车道保持开放。

3台移动式起重机已被派往现场清除残骸，预计下午1时抵达。

拉玛二路是连接曼谷和南部地区，包括巴蜀府的度假胜地华欣的主要且最直接的道路。政府官员一致认为，拉玛二路的拥挤损害了旅游业，因为国内外游客为避免陷入交通拥堵，选择其他目的地。

在曼谷到龙仔厝府的道路上修建高速公路，是为了缩短出行时间，但工程延误、频繁发生的事故和道路封闭，导致当地更加拥堵，特别是在周末和长假期。

有关工程还发生致命事故，包括在1月18日，吊索突然断裂造成一名工人死亡，并导致起重机的起重篮坠落。去年5月，一名工人被掉落的混凝土板砸死。

根据统计数据，从2018年至2024年11月，拉玛二路已发生2245起事故，导致136人死亡、1320人受伤。这一触目惊心的数字，彻底将这条道路钉上了“死亡路段”的标签。具体数据如下：

•2018年：491起事故，38人死亡，268人受伤；

•2019年：415起事故，23人死亡，275人受伤；

•2020年：406起事故，20人死亡，277人受伤；

•2021年：234起事故，21人死亡，116人受伤；

•2022年：434起事故，16人死亡，229人受伤；

•2023年：263起事故，13人死亡，139人受伤；

•2024年（截至11月）：仅两起致命事故，就已夺走5条生命。

此外，从2022年至2023年，拉玛二路多次发生严重施工事故，引发广泛关注：

•2022年7月31日：一块重达5吨的桥梁回转板坠落，砸中多辆汽车，造成2人死亡；

•2023年1月22日：大型混凝土板掉落，砸中民众车辆；

•2023年3月7日：起重机在吊运挖掘机时发生意外，倒塌横在道路上；

•2023年5月8日：混凝土平台掉落，导致1名工人死亡，4辆汽车受损；

•2023年12月15日：高架道路建筑模板钢材掉落，致1名工人死亡，1人受伤。

事故频率之高，死伤人数之重，令人痛心且无法忽视。拉玛二路频繁发生的施工事故，暴露出多重深层问题。首先，承包商在施工管理上的严重疏漏、安全规范的执行不到位，以及对事故处理的冷漠态度，充分说明了行业内普遍存在的责任心缺失。此次钢梁坍塌事件，不仅是一场惨痛的悲剧，更是施工安全管理体系全面崩塌的直接体现。

泰国交通部长素利亚表态将与财政部会计局协调，计划实施“记录簿”制度，对涉及死亡事故的承包商记录违规行为并追究责任，同时考虑禁止相关承包商参与未来2至4年的项目。然而，这些补救措施的效果仍值得商榷。若仅依靠事后惩罚，而不在事前加强预防和实时监管，事故悲剧恐怕还会不断重演。

责任编辑：南渡